Alizé

modelcode: B56S

bouwjaar:1996 kleur: Grijs (630)  motor: 1784 (F3P)

transmissie:5-bak (JB3) uitrustingsniveau:e2

APK tot 30 november 2010
 2005 Gekocht in IJmuiden na lang zoeken door geheel Nederland.

In de loop van de tijd zijn de volgende zaken wel eens vervangen:

  • Remmen achter

  • Remmen voor

  • Linker veer van de veerpoot

  • Lagerschalen

  • Benzinefilter welke een gat bevatte

  • Schokdempers achter
januari
2008 Omdat er nu  meer dan 100000 km gereden is na aanschaf werd het tijd dat de distributieriem vervangen wordt.

Ook lekte de motor olie via de keerring links van de kop en langs de koppakking, dus ook dit moest gedaan worden.

De kleppen dienen gesteld te worden.

  
mei De kleppen konden niet meer gesteld worden, deze kop hebben we dus afgeschreven.

Nu hadden we nog een cilinderkop van de R19 automaat liggen welke dezelfde motor had.

Hiervan was de cilinderkop wel goed en het onderblok bevatte kantelende zuigers.

De cilinderkop geheel in orde gemaakt ten behoeve van deze auto.

  
31 mei De cilinderkop op het onderblok gemonteerd en de nieuwe distributie spullen erop gezet.

Spruitstuk erop gezet.

  
07 juni Bij het monteren van de motorsteun rechts bleek dat de kop van de 92-er 19 toch anders is.

Om deze steun te monteren moest er een gat bij geboord worden in de kop.

Hierna de nieuwe koppeling, bak en de startmotor gemonteerd.

Voor het plaatsen van de motor moet alleen de kachelradiateur nog even doorgespoeld worden.

  
14 juni Kachelradiateur en de radiateur even flink doorgespoeld omdat je er nu ook makkelijk bij kan.

Er kwam vreselijk veel roestwater uit.

Motor er weer in gelepeld, uitlaat aangesloten en de bedrading zoveel mogelijk op zijn plaats gelegd.

De plaat van de airco, stuurbekrachtiging en dynamo op zijn plaats gehangen.

  
21 juni Bijna alles aangesloten en nieuwe koelvloeistof in het systeem gedaan.  
23 juni Schokdempers voor vervangen.

Aandrijfassen erin gezet, motorolie en bakolie erin gedaan.

Op benzine startte de auto meteen alleen op gas wou hij het niet doen.

Dit bleek een massaverbinding te zijn welke niet lekker zat, deze op een goede plek gemonteerd en daarna geen probleem meer.

  
28 juni Koppelingskabel even opnieuw afgesteld.

Uitlaat lekt iets en dat blijkt een lasnaad te zijn welke los is gekomen van de week even naar kijken.

  
13 juni Doordat er een mogelijke scheur in de kop zit (benzinedamp uit het expansievat) een andere motor geplaatst vanaf de sloop.

Morgen op vakantie en dan maar kijken.

  
04 augustus De motor heeft zich zeer goed gehouden, zonder problemen thuis gekomen.  
01 oktober Vandaag is de auto afgekeurd op het fuseekogel hoesje linksvoor en rechter veerpoot loopt aan tegen het binnenscherm. Oorzaak een gebroken veer.  
06 oktober Goedgekeurd.  
2009 Draagarmen vervangen, was wel nodig, zowel de fuseekogel als het achterste rubber waren slecht.  
1 februari
8 april Nieuw voorraam laten plaatsen vanwege een grote scheur.  
11 april Nieuwe schijven en remblokken geplaatst, aangezien de oude krom waren.  
19 juni Spoiler geplaatst en spiegel kappen in kleur.
2 augustus Rechtsachter zat al geruime tijd een gat welke gelast diende te worden en vandaag is het er dan ook van gekomen.

Zoals op de foto te zien valt moet het laswerk nog wel netjes afgewerkt worden, maar het gat is alvast dicht.
22 augustus Deze plek nu in kleur en blanke lak gezet.
11 oktober Interieurfilter maar even vervangen, was wel weer eens nodig bij km-stand 307000.  
13 oktober Weer goedgekeurd voor een jaar.  
07 december De kachelfan was al geruime tijd defect, kreeg iedere keer service in de display van de climat control.

Hierop dus de kachelfan maar eens uit de kachel gehaald.

Bij onderzoek bleek het te gaan om geoxideerde aansluitingen, deze dus schoongemaakt.

Kachelfan uitgeprobeerd en bleef het 3 maal achter elkaar doen, nu nog vast schroeven, wat morgen pas weer kan als het droog is.

  
16 december Fan werkt de gehele tijd goed.

Alleen werd de auto niet echt lekker warm, hierom de kachelradiateur verwijderd om deze schoon te maken.

  
20 december Na een aantal dagen doorspoelen met schoonmaak azijn en water komt er eindelijk geen vuiligheid meer uit de kachelradiateur.

Vanaf morgen maar eens kijken om het terug in de auto te plaatsen.

  
23 december De radiateur reeds teruggeplaatst.

Nu ook alle andere zaken weer netjes in orde gemaakt.

De auto wordt weer lekker warm.

  
26+27 december Ander interieur geplaatst omdat de bestuurders stoel gebreken vertoonde, maar dat mag dan ook wel na 310000 km.
2010 Tellerklok was niet overal even duidelijk doordat er diverse lampjes defect waren, hierom de lampjes vervangen.  
03 januari
1 maart Schokdempers achter vervangen voor modellen welke extra belasting kunnen hebben.  
3 april Voorpijp begon van de week te lekken, de katalysator maakte al geruime tijd (jaren) herrie.

Gisteren een van de sloop gehaald.

Vandaag deze onder de auto gemonteerd.

Nu de is de auto weer stil stationair en komt ie beter op gang bij hogere snelheid.

  
15 april Afgelopen zaterdag de remvoeringen achter even bijgesteld.

Bij controle bleek de remcilinder rechts lek te zijn.

Dinsdag nieuwe gehaald en vandaag de rechter vervangen inclusief verversen remvloeistof.

Zaterdag de linker even doen.

  
18 april Bij het vervangen van de linker achter remcilinder bleek ook het wiellager verbrand te zijn, dus deze ook vervangen.  
24 april Kleppen gesteld bij 322 duizend km.

Stand van de kleppen voor afstellen

uit(0.20)-in(0.20)-uit(0.20)-in(0.05)-in(0.20)-uit(0.20)-in(0.20)-uit(0.30).

  
29 april Temperatuur sensor gaf een beetje te veel graden aan. Bij een buitentemperatuur van 20°C gaf hij een temperatuur aan van 63°C.

Hierom een andere spiegel geplaatst met een nieuw spiegelglas met dode hoek gedeelte.

  
31 mei Ingeruild op de Renault 11 cheverny en de 9 TL.